Blog do Regii

Os organizadores do Campeonato Sudamericano de GT anunciaram no inicio desta semana que a etapa de encerramento será realizada no Autódromo Velo Cittá, até aí tudo bem, só que no calendário oficial a etapa estava prevista para Interlagos, como alias sempre foi. Sabe-se apenas que a organização teria “perdido a data” em São Paulo, por incompetência, por outros motivos, não se sabe, boatos dão conta de que foi por atrasos no pagamento de etapas anteriores, outros dizem que seria por uma “briga” entre os organizadores e a FASP, o que sabemos de concreto é que isto já era de conhecimento da organização da GT a meses atras, e somente durante a etapa do Velopark isto veio ao conhecimento dos pilotos e ainda a contra-gosto da organização. A grande maioria dos pilotos e equipes serão prejudicados com esta mudança, sobre tudo os que ainda buscam renovações de contratos com patrocinadores, porem a maioria prefere se calar. Durante a etapa do Velopark o piloto Marçal Melo se pronunciou e

Fontes da própria PDVSA já dão como certa a presença de Pastor Maldonado na Equipe Lotus na próxima temporada, o acordo com a Lotus já estaria firmado, faltando apenas o acordo da Petrolífera Venezuelana com a Williams no que diz respeito à rescisão de contrato tanto de Maldonado quanto da PDVSA, não apenas burocracia, a Williams teria direito a uma multa rescisória. Esta é a segunda vez que uma “opção” por Maldonado atrapalha a contratação de Nico Hulkenberg, na Williams já era dada como certa a contratação do piloto Alemão quando a “mala preta” da PDVSA fala mais alto. Mesmo tendo sido a preferência de Eric Boullier durante todo este tempo, Hulkenberg esta sozinho, ou diria sem grana, e até mesmo o chefe da Lotus já mudou o discurso no inicio desta semana ao dizer que um possível aporte financeiro pode pesar na decisão, uma vez que a equipe ainda não conseguiu fechar o orçamento para o ano que vem. Maldonado que não tem nada a ver com isso, não da nenhuma declaração sobre se

Me chame de romântico eu não ligo, mas prefiro sim ver um campeonato de Formula 1 sendo decidido na ultima volta do ultimo GP e por um ponto de diferença, como foi entre Massa e Hamilton em 2008. Não, nenhuma critica a Red Bull, menos a inda a Vettel, sem duvida um gênio, mas creio que até mesmo para ele o sabor do champanhe seria outro se as vitorias viessem com suor, com mais esforço, mais briga. Tudo bem, este período de supremacia da RBR e de Vettel, serve talvez para que as grandes, Ferrari, McLarem e Mercedes entendam que é preciso estar sempre insatisfeitos consigo mesmas, é preciso evoluir a cada dia, é preciso pensar hoje no carro de 2016. Se Adrian Newey é o melhor projetista porque esta lá e não cá? Quanto custa ter um? Quanto custa um Vettel pilotando para minha Equipe? A McLaren que perdeu Hamilton colocou quem em seu lugar? E a Ferrari que por capricho de Alonso manteve Felipe Massa por três anos alem do que deveriam. A RBR foi campeã por quatro anos consecutivos c

A quase certa saída Pastor Maldonado da Williams pode resultar em um dos piores períodos da Equipe de Frank Williams, não apenas em termos técnicos como também financeiros. Desde que passou a alugar seus carros a equipe despencou em resultados e se estabilizou nas finanças, só que não é só de finanças que uma equipe de Formula 1 vive, por incrível que possa parecer nos dias de hoje. Pilotos pagantes geralmente acham que por estar pagando deveria ter em suas mãos um carro como o da RBR e na prática não é bem assim. A PDVSA Petróleos da Venezuela S.A já entregou um caminhão de dinheiro nas mãos da Williams este ano e tudo que a equipe conseguiu até aqui foi apenas 1 ponto e esta a frente apenas de Marussia e Caterham o que convenhamos não condiz com a lendária equipe com 9 títulos de construtores e 7 de pilotos. A chegada de um piloto mais experiente pode até trazer algo positivo, mas não salva a equipe, é preciso investimento e desenvolvimento que só se consegue com dinheiro, dinheir

Todo mundo já sabe que durante a corrida da Stock Car que aconteceu em ribeirão Preto, o Piloto vice-campeão da Formula Indy bateu forte ainda em seu primeiro contato com a pista a mais de 180km/h. Todo mundo sabe que o acidente acabou tirando a chance de Helinho voltar a participar de uma corrida de Stock Car e na cidade onde cresceu. O que pouca gente sabe é que após o acidente, organizadores, promotores e representantes da Prefeitura de Ribeirão Preto se reuniram por um pedido de providencias feito por alguns pilotos por mais segurança na pista. O pedido era muito simples, aumentar em três metros a área de escape entre a pista e a barreira de pneus onde momentos antes o carro de Helio havia se chocado. A resposta da Prefeitura foi que no local da suposta ampliação da área de escape haviam algumas mudas de arvore que não poderiam ser arrancadas por uma serie de implicações que isto poderia causar. A resposta dos Organizadores à esta declaração foi “tudo bem”. A área de escape

Muitos casamentos começaram e terminaram de 2009 para cá e a dupla da Eurofarma RC continua firme, confirmados para 2014, Max Wilson e Ricardo Mauricio partem para o sexto ano de união. Talvez o segredo para uma dupla de pilotos resistirem a todo este tempo juntos, seja o mesmo principio para um casamento durar, respeitar o espaço de cada um, sem vaidade. A dupla nos bastidores passa quase desapercebida, sem muita badalação, ao contrario de quando estão na pista, lá sim aparecem e muito. Ricardo Mauricio é o terceiro no campeonato e Max que foi campeão da Categoria em 2010 ocupa a quinta colocação, ambos com chances de título. Outro casamento que se renova é o da Eurofarma com a Equipe de Rosinei Campos que também renovou patrocínio com a Equipe, o que possibilitou a manutenção da dupla para 2014.

O fato de Eric Boullier publicamente afirmar que a escolha da Lotus é Hulkenberg, é praticamente garanti-lo na equipe, Nico Hulkenberg só não irá para lá se não quiser. É incomum um chefe de equipe, sendo principalmente uma das grandes, declarar abertamente uma preferência explicita por um piloto tal como fez o chefe da Lotus. O principio básico dos negócios e a Formula 1 é um negócio, é não demonstrar tanto interesse por um produto afim de não superfatura-lo, foi o que Eric Boullier fez com tal declaração. Meu palpite é que o contrato já esta assinado por Hulkenberg e só a copia assinada pela Lotus ainda não lhe foi entregue. Ter um piloto como Hulkenberg em sua equipe é um luxo que não se pode permitir esperar, a historia de que ainda aguarda alguns acordos para viabilizar a contratação é mera balela, a Lotus vinha em negociações com Felipe Massa também e me parece muita coincidência que na semana seguinte à mais uma atuação brilhante do Alemão, comparada a mais uma atuação medi

Rubens Barrichello ira correr com uma nova pintura na etapa de Curitiba, o Piloto da Medley Full Time irá substituir a pintura tradicional verde pelo rosa da campanha outubro rosa que tem como finalidade a prevenção do câncer de mama e o incentivo ao autoexame. Uma iniciativa louvável da Medley juntamente com a Equipe Full Time e uma prova de que o automobilismo também pode ser usado como fonte de informação e engajamento em causas nobres como esta. Barrichello é o 8º colocado no campeonato e vem tendo um ano de estreia muito bom chegando a marcar a pole em Cascavel o que mostra uma adaptação bem rápida e uma evolução da Full Time. A etapa de Curitiba que acontece no próximo final de semana, marca a reta final do campeonato restando alem de Curitiba, Goiânia e São Paulo com o grande encerramento da corrida do milhão.   

Tem sido triste acompanhar um treino ou corrida de Formula 1 na TV ultimamente, isto muita gente concorda, na Rede Globo que detêm o monopólio da transmissão sempre foi assim, por mais que se esforcem, Galvão Bueno e Reginaldo Leme já não conseguem mais dar as transmissões a dinâmica e a informação que antes conseguiam, isto se deve ao fato que a própria emissora os obriga a dar um novo rumo as transmissões, o fator audiência tem comandado a atração na Globo já faz tempo, o que os pilotos Brasileiros, obrigados pelos resultados de Ayrton Senna, não conseguem dar em termos de emoção afim de atrair um publico renovado, o narrador e os comentaristas tentam disfarçar com narrativas emotivas de uma cena onde não há emoção nenhuma e comentários repetitivos de assuntos que quem realmente esta do outro lado, nós, já conhecemos de cor. Tem aquela velha historia de abaixar o volume da TV pra ouvir a narração pela radio, funciona, eu sei, mas merecemos ter que fazer isto? A audiência da Form

As inúmeras duvidas acerca da participação dos pilotos da Etapa de Abertura da Stock Car em 2014 foram dirimidas na manhã de hoje, a Vicar promotora do evento anunciou as regras para esta corrida especial. As regras são simples e permite a participação de um leque bem amplo de pilotos nacionais e internacionais, veja como irá funcionar. Veja as regras: Para integrar a corrida, formando dupla com os pilotos titulares, será necessário ter participado de categorias top internacionais. Integram a relação Fórmula 1, Fórmula Indy, Nascar Sprint Cup, Nationwide Series, Nascar Truck Series, GranAm, AMLS, WTCC, BTCC, WEC, FIA GT Open, FIA GT Series, GP2, World Series, DTM, V8 Super Car (Austrália), Moto GP, Moto 2, GT Japonesa, Fórmula Nippon, Super TC 2000 (Argentina), Turismo Carretera (Argentina), Top Race  (Argentina), WRC entre outras.     Também poderão formar duplas, como convidado, independentemente da nacionalidade, pilotos que venceram corridas ou foram campeões do Circu

À exatamente quatro anos, no dia 10/10/09 escrevi o meu primeiro post, foi sobre a possível estreia de Lucas di Grassi na Renault, o resultado deste post foi que contando comigo exatamente 1 pessoa visualizou o Blog. Talvez muitos dos meus leitores de hoje nunca saberão o que é isto, eu tinha muitos amigos, mandei e-mail pra todos, nem minha mãe, nem minha esposa Elisangela viu, apenas eu. No dia seguinte, escrevi outro e depois outro. Com o tempo, talvez pela seriedade, pela polemica,  por alguma coerência no que escrevia este espaço foi se tornando cada vez mais visitado e muito devo às amizades que de forma direta ou indireta me ajudaram a divulgar esta pagina. Hoje são 3 a 3,5 Mil  visitas em média, mas aprendi que isto realmente não importa, são só números, e sentaria e escreveria com a mesma paixão que se fossem apenas meia dúzia de pessoas que como eu gostam de automobilismo. Hoje comemoro e gostaria de dividir isso com cada uma das pessoas que ao menos uma vez ao longo

A era Schumacher nunca foi tão lembrada quanto nos três últimos GP’s, o domínio de Vettel chega a ser irritante, e esta não é só a minha opinião, mas de milhares de espectadores e telespectadores, as vaias em Imola e Singapura não foram para Vettel, foram para a atual Formula 1. A exemplo do que aconteceu também com Schumacher, estamos inconscientemente criando certa aversão ao Vettel? Ou isto só tem acontecido comigo? Vettel hoje a exemplo de Schumacher no passado não tem a menor culpa de estar melhor carro, de ter um time inteiro trabalhando para si, mesmo assim, me sinto sem graça até pra sentar diante do computador e escrever algo que tivesse sido interessante nesta corrida em que acabei dormindo, e só vou fazer meus comentários aqui porque vi a reprise no dia seguinte, vamos fazer um esforço então e destacar alguns nomes: Vettel: Campeão virtual teve momentos em que ficou nítido que ele estava andando bem abaixo do que o seu carro realmente poderia render, talvez pra não ser

Com ultrapassagem na penúltima volta, piloto da equipe Pelfrey garantiu terceiro pódio em sete corridas na temporada Em prova de recuperação e com direito a muitas ultrapassagens, o piloto Nicolas Costa finalizou neste sábado a primeira corrida da rodada dupla de encerramento da temporada 2013 da Pro Mazda, em Houston, nos Estados Unidos, na terceira posição. O carioca da equipe Pelfrey realizou uma prova bastante agressiva do início ao fim e conquistou mais um bom resultado ao ultrapassar Shelby Blackstock na penúltima volta. Foi o terceiro pódio do piloto em sete participações na categoria. O norte-americano Matthew Brabham venceu a prova de ponta a ponta. "O resultado foi muito bom, já que em nenhum momento andamos entre os três primeiros colocados no fim de semana. Não estou 100% adaptado ao traçado e às condições da pista, que tem muitas ondulações e boa parte do piso é de concreto. Além disso, enfrentamos problemas com o episódio da curva 1. Abriu uma

  Estamos mal acostumados? O sucesso adquirido com os títulos de Fittipaldi, Piquet e Senna teriam nos subido a cabeça? Seja na Formula 1 ou em qualquer outro esporte de alto rendimento o que fica são os resultados, será que numa visão fria da passagem de nossos pilotos na Formula 1 tivemos realmente este sucesso todo? Até que ponto o numero de títulos na Categoria faz de um país uma potencia no esporte? Não vamos nos esquecer de que até poucos anos atrás o maior vencedor da Formula 1 era Argentino e hoje vemos o país vizinho muito bem resolvido internamente em seu automobilismo, porem sem nenhuma expressão no exterior. E o que dizer de Michael Schumacher que sozinho deu 7 títulos à seu país, isso faz da Alemanha uma super potência, ou de Schumacher um super piloto? Vamos analisar os números de nossos pilotos e tirar cada um a sua conclusão. Desde a estreia do primeiro piloto Brasileiro a disputar um grande prêmio de Formula 1, em 1951 com Chico Landi, o Brasil não parou mai

Com pouco tempo de treino por conta de um acidente envolvendo o piloto Michael Whelden nos primeiros minutos da única sessão livre, carioca deu apenas 13 voltas em sua estreia na pista texana De volta à Pro Mazda, o piloto Nicolas Costa concluiu nesta sexta-feira o primeiro e único treino livre da última rodada dupla da categoria, que será realizada neste fim de semana no circuito de Houston, nos Estados Unidos. Em sua estreia na pista texana, o carioca da equipe Pelfrey teve pouco tempo de adaptação por conta de um acidente envolvendo o piloto americano Michael Whelden, que provocou a paralisação do treino por dez minutos. Desta forma, Nicolas completou apenas 13 voltas e finalizou o dia na oitava posição, com o tempo de 1min15s231.  "Foi bom porque deu para conhecer a pista, mas tivemos muito pouco tempo de treinamento devido à programação, que contou com apenas um treino livre, e à paralisação. Apesar do oitavo tempo, acho que estamos no caminho certo. A exper

 A primeira corrida da temporada 2014 do Circuito Nova Schin Stock Car já tem data definida. A prova de abertura do ano em que a principal categoria do automobilismo brasileiro completa 35 anos será dia 23 de março em Interlagos, o templo do automobilismo brasileiro e terá transmissão ao vivo pela Rede Globo. A definição aconteceu nesta semana pela Vicar, empresa promotora e organizadora da Stock Car. O restante das datas da temporada 2014 será divulgado, segundo Maurício Slaviero diretor geral da Vicar, em mais alguns dias. Em breve também serão anunciadas as regras para a formação das duplas de pilotos que correrão nesta prova do dia 23 de março do ano que vem, pois, de forma inovadora, a corrida de abertura terá duplas de pilotos que serão trocados durante os 50 minutos de duração. Outras boas novidades, já anunciadas para o ano que vem, são nove rodadas duplas e que a Corrida do Milhão de 2014 será em data diferente da final do campeonato. Neste ano as duas acontecem no mes

Piloto correrá novamente pela equipe Pelfrey na rodada dupla de encerramento de uma das categorias de acesso à Fórmula Indy A última etapa da temporada 2013 da Pro Mazda, categoria americana que pertence ao programa "Road To Indy", será realizada neste fim de semana no circuito de Houston, nos Estados Unidos, e contará novamente com a presença do piloto Nicolas Costa. Convidado pela equipe Pelfrey, a mesma pela qual disputou seis corridas neste ano, o carioca será o responsável por pilotar um dos carros do time na rodada dupla, de olho em mais dois bons resultados na categoria. "Foi ótimo receber o convite para retornar à Pro Mazda. Em seis corridas, conquistamos dois pódios e andamos bem de maneira geral. Como a equipe gostou de nosso trabalho e necessita de um bom resultado, fui ‘escalado’ para disputar as duas provas restantes da temporada. Espero retribuir da melhor maneira possível e, quem sabe, com uma vitória", resumiu o piloto de 21 anos, que direcionou

Dos cinco primeiros colocados dois já deixaram de marcar pontos em duas etapas e definiram os descartes obrigatórios previstos no regulamento. Até o final do ano estarão em jogo mais 200 pontos e a briga pelo título continua intensa. São Paulo (SP) - Mesmo com os dois descartes obrigatórios previstos no regulamento da categoria, Ricardo Maurício continua na frente da Copa Petrobras de Marcas, que no último final de semana teve sua quinta rodada dupla realizada no Autódromo de Brasília. Ainda faltam três etapas e a última, dia 1º de dezembro em Curitiba, terá pontuação dobrada e com isso muita coisa ainda pode acontecer, mas até agora a situação é confortável para o atual campeão. Ricardinho Maurício (Honda Civic) tem 140 pontos sem os descartes. Descontados um ponto pelo 15º lugar na segunda prova da segunda rodada dupla realizada em Interlagos e sete pelo nono posto no mesmo final de semana - seu pior desde o início do ano - ele tem 132. Mesmo assim está oito na frente de