Blog do Regii

Que lê este Blog sabe, mesmo antes de ser lançado, sou um defensor fervoroso desta competição, e todo este fervor se dá pelo próprio formato do Evento, o único que conta com real apoio das Montadoras, porem este mesmo motivo poderá em pouco tempo significar o fim deste campeonato. O Brasil é especialista em criar novas categorias a cada ano, e um ou dois anos depois se acabam da mesma forma que iniciam, instantaneamente. Em grande parte, isto se deve ao foto de não se pensar em longo prazo e o formato a meu ver errôneo onde se tem o mesmo motor e cambio para todos os carros. Em se tratando de uma categoria multimarcas como é o caso da Copa Petrobras de Marcas isto em longo prazo não funciona, pois o que resta para a disputa são os chassis, e no caso do Brasileiro de Marcas os chassis que disputam não são nada parecidos entre si, isto favorece alguns e desfavorece outros. Na ultima etapa que aconteceu em Brasília, descobri que o modelo Ford Focus foi rebaixado em 5 cm no seu monobl

Após o GP de Singapura e tudo que foi dito ates da corrida, podemos dizer que três fatos se transformaram em verdades absolutas e apenas os nossos ministros do supremo teriam a “capacidade” de contrariar, até porque nada entendem de Formula 1, vamos a eles. A RBR já é a campeã de 2013: Resta agora torcer para que em 2014, os novos motores possam ser um fator de equilíbrio entre as equipes, quanto ao carro, se a RBR usar o mesmo chassi deste ano, ainda assim estará cerca de meio segundo a frente. O já praticamente tetra campeão Sebastian Vettel passa a ser questionado, não como piloto, mas o quanto “piloto” ele pode ser guiando outro carro que não seja esta “coisa de outro mundo” que é a RBR hoje.  A Ferrari terá a melhor dupla de pilotos em 2014: Singapura serviu para mostrar que a Ferrari estava certa ao contratar Kimi Raikkonen, largando em 13º, com dores nas costas, o Finlandês foi o 3º. Alonso teve a vida mais “fácil” largando em 7º e mesmo a Ferrari jogando contra na sua p

Finalmente Martin Whitmarsh confirmou o interesse no Espanhol, Alonso havia procurado o time inglês assim como procurou também a Red Bull semanas atrás numa clara demonstração de que não estaria satisfeito com o desempenho da Ferrari, com razão, desde que foi contratado ainda não teve um equipamento a altura do piloto que ele é. Mas a conversa fica por aí, se limita ao fato de Whitmarsh dizer que gostaria de ter  Alonso no time e o Espanhol se limita a dizer que gostaria de pilotar pela equipe um dia, apenas isto. Alonso quer ser campeão mundial novamente, ele já perdeu tempo demais na Ferrari para sair de lá sem título, e pior, ir para uma equipe que esteve apagada nesta temporada. A McLaren querendo Alonso, não pensa apenas em reatar o relacionamento com o espanhol, mas também com o Banco do Espanhol, todos nos sabemos que o Santander deixou a McLaren e foi pra Ferrari por Alonso, hoje a McLaren se vê sem seu principal patrocínio para a temporada de 2014, a Vodafone deixa o t

Com a confirmação de Jenson Button na McLaren restam apenas duas vagas na Lótus que ainda não confirmou Grosjean para 2014. A segunda vaga na McLaren é de Peres que leva grana pra lá e não é pouca, e a equipe precisa de muita grana, pois perdeu o patrocínio da Vodafone para o ano que vem. A última esperança por lá é que a Equipe pode estar acertando patrocínio com Claro, que no Brasil pertence à Embratel e seguindo este caminho pode ser que a vaga de Peres sobre para Felipe, mas isto é muito difícil que aconteça.    Seguindo a afirmação de Nicolas Todt de que Massa não ira correr por nenhum time que não lute por vitorias, resta fazer um acampamento na porta da Lótus. Vale lembrar que a Lótus tem duas vagas para serem disputadas entre Massa, Grosjean e Hulkenberg, Hulk até aceitaria a vaga deixada por Ricciardo na STR, mas seu passe deu uma valorizada depois que veio a publico que ele era pretendido pela Ferrari, e mais depois da boa classificação em Monza com aquele carro horrí

Chamadas como esta acima borbulharam por aí, e realmente isto chama a atenção de quem vê, se fosse o contrario, algo como; Montezemolo elogia a GP2, talvez mais de a metade dos leitores nem continuariam lendo, o que nos leva a crer que o que vende mesmo á a polemica, infelizmente. Em entrevista a Gazzetta dello Sport o Presidente da Ferrari se referiu a categoria considerada como ultimo degrau para se chegar a Formula 1 como “uma piada sem valor”, palavras fortes, mas sob um contesto de que a GP2 nada mais é que uma categoria de base que prepara pilotos, porem com um equipamento muito inferior ao da Formula 1, e é assim que deve ser, mas continuando, ele usou esta explicação se referindo a falta de testes para pilotos novatos na Formula 1, pois o salto é muito grande de um GP2 direto para a Formula 1 sem realizar muitos testes antes. Isto vem contra o que a maioria das Equipes da Formula 1 pregam, que é a redução de custos, e o custo de um teste e de uma corrida, fora a logística,

Redes sociais para mim sempre foi sinônimo de pessoas inconvenientes mandando convites para joguinhos sem noção, pessoas sem noção fingindo levar uma vida maravilhosa onde tudo é lindo, e claro, pessoas que compartilham o mesmo gosto pelo automobilismo, a estes sempre adicionei com muito prazer, até que começaram a me colocar sem minha autorização nos tais grupos, grupo disso, grupo daquilo e eu já estava de saco-cheio. Foi por estar de saco-cheio que quase me desliguei sem conhecer o grupo “VAMOS SALVAR O AUTOMOBILISMO”, assim mesmo, em letras maiúsculas como que um pedido de socorro, foi pensando nisso, e pelo nome em si que resolvi dar uma olhada, aí fui descobrir que esse negócio de grupo de discussão pode ser sim uma ótima alternativa para pessoas que compartilham das mesmas ideias trocarem ideias sérias. Conheci o Acelerando.ong, formado por pessoas que vivem o automobilismo e conhecem as reais necessidades e anseios de Pilotos, Equipes e até profissionais de imprensa no que

A mídia, leia Rede Globo, sempre tentou fazer o mundo engolir suas novas promessas e depois de Senna sempre se deu mau neste tipo de marketing de superioridade, a ponto de atrapalhar e muito a carreira de vários pilotos que chegaram a Formula 1, foi assim com o próprio Felipe Massa no passado, quando estreou prematuramente pela Sauber, Galvão falava fiquem de olho nesse menino. Nicolas Todt, hoje, tenta vender Felipe Massa como se fosse um campeão do mundo, e ele é apenas vice, o que já realmente acho muito bom. Hoje leio noticias de que a Lótus mostra interesse em Massa, sim é verdade, porem foi Nicolas quem bateu a porta da Lótus oferecendo Massa, e não só lá, esteve conversando com RBR numa tentativa de tomar a vaga de Ricciardo, mas foi também atrás das equipes menores, porem vem dando entrevistas dizendo que seu piloto não ira para nenhuma equipe pequena, como se tivessem equipes grandes fazendo leilão por Felipe.  Se isto realmente acontecer da Lótus contratar Felipe será ót

Gosto de olhar sempre para o outro lado, é a tal frase que diz que “toda unanimidade é burra” que não sai do meu pensamento nestas horas. Todos comentando sobre Felipe Massa, Alonso e Kimi Raikkonen, o meu jeito de ser me faz pensar sobre Nico Hulkenberg. O Alemão Hulkenberg chegou a ser piloto da Ferrari por pouco mais de um mês, isto mesmo, na semana que antecedeu o GP da Ungria, Hulkenberg assinou um pré-contrato com a Ferrari, pré-contrato por que no papel havia apenas a assinatura dele (Hulk), enquanto isso a Ferrari aguardava a decisão de Kimi Raikkonen que era o piloto pelo qual a equipe realmente tinha interesse, Raikkonen por sua vez esperava a Lottus lhe dar garantias técnicas e financeiras para renovar seu contrato com a equipe, e ele realmente gostaria de ficar na Lottus, onde claramente tem toda a equipe ao seu favor. Vale ressaltar que a RBR nunca foi uma real opção pela presença de Vettel, e a Ferrari seria o plano “b” para Kimi mesmo com Alonso. Felipe Massa, não

Não poderia deixar de parabenizar os pilotos da Formula Truck, Beto Monteiro e Roberval Andrade por proporcionarem ao automobilismo brasileiro a ultima coisa que faltava, dois pilotos brasileiro brigando em cima do pódio em plena etapa Argentina. Agora não falta mais nada, no país onde Autódromos são destruídos para dar lugar à uma Vila Olímpica, num pais que também não respeita os esportes Olímpicos. Os senhores Roberval e Beto bem sabem o quanto é difícil em nosso esporte encontrar alguém disposto a investir e patrocinar, não sei se correm com dinheiro do próprio bolso ou são patrocinados, isto realmente não importa, o que interessa é que estando neste esporte, devem saber quanto custa toda esta brincadeira, quanto dinheiro custou para estarem ali encima daquele pódio, um momento magico, de vitoria, celebração e agradecimento aos que os apoiam, momento de respeito onde atras na imagem podemos ver a frase "GP Brasil/Argentina", várias marcas de patrocinadores do evento, e

A confirmação, ou não, dos boatos deve sair na próxima quarta feira pela manhã, mas imprensa Italiana já da como certa a saída de Felipe Massa. Prefiro ser cauteloso neste assunto, mesmo por que este tipo de noticia já vem sendo dada há alguns anos, talvez pelo desejo de muita gente em ver Massa fora da equipe e entre estes se inclui boa parte da imprensa não só Italiana como Europeia. Minha opinião: Se fosse eu o presidente da Ferrari, Massa já estaria fora da Equipe a uns dois anos, acho Felipe um ótimo piloto, porem a muito tempo desmotivado. Quando Felipe foi contratado pela Ferrari, ouvi dele declarações do tipo "não serei um novo Barrichello", em referencia aos episódios de deixar Schumacher passar, e não apenas isso, se sujeitar ao posto de segundo piloto. Anos depois nos deparamos com Felipe Massa fazendo a mesma coisa, e pior, pois quando Barrichello só podia ser no máximo o segundo lugar no pódio, la estava ele, quando o máximo que podia era um terceiro ou qu

A imagem ao lado é de 2012, mostra uma estratégia da Ferrari de soltar os dois carros da equipe para o treino para fazer a troca de vácuo, ou seja um carro puxa o outro, o que vai atras normalmente tem um tempo melhor que o da frente, então na próxima volta invertem as posições. Durante todos os treinos deste final de semana, ambos usaram a mesma estratégia, só que quando Massa "puxava" o Alonso este era cerca de três décimos mais rápido que ele, quando invertiam, Massa não conseguia se aproximar do tempo do Espanhol.  Iniciando o Q3, que é quando realmente é pra valer, Felipe simplesmente desgarros na frente e acelerou o que pode, embora isso represente uma "desobediência", esta é uma prerrogativa de Massa, que ajuda o companheiro se quiser, porem o momento para ele dentro da Equipe é delicado, e quando Luca de Montezemolo diz que Felipe só depende do resultado dele mesmo, talvez ele não esteja querendo dizer chegar na frente de Alonso, e sim ajudar o time, se

A definição da Red Bull em promover Daniel Ricciardo à vaga de Webber pode ter definido muita coisa, parece claro que as negociações entre RBR e Kimi Raikkonen não avançaram, possivelmente pela própria Lotus ter entrado na briga, na Lottus Kimi tem um time ao seu favor, na RBR o time é de Vettel. Pelo mesmo motivo, acredito que Kimi neste momento não iria para a Ferrari, e seu acerto com a Lottus esta quase certo, claro que depende ainda de um apoio maior da Renault o que acredito que vá acontecer. E o que isto tem a ver com Felipe Massa? A Ferrari já mostrou nos últimos anos que seu modo de pensar é mais ou menos assim, “ruim com Massa, pior sem Massa”. A escuderia de Maranello não ira promover nenhum “garoto” para a vaga de Felipe simplesmente porque estaria trocando seis por meia dúzia, qualquer piloto menos experiente iria resultar no mesmo que ela já tem com Massa, a vantagem para ela é que a “crise” de Felipe Massa que, já dura uns quatro anos, um dia pode passar. A Ferrari