Blog do Regii

  No dia 5 de Dezembro de 2008, uma sexta feira, o então presidente da Honda Takeo Fukui anunciou para o mundo a saída da montadora da Formula 1, colocando equipe à venda a partir daquela data, o motivo foi detalhado pelo próprio Takeo, em meio a crise mundial da época a montadora decidia direcionar melhor os recursos, no ano anterior a Honda havia repassado cerca de 500 milhões de dólares para suas divisões esportivas, entre elas a escuderia de Formula 1. Dias antes deste anuncio estiveram reunidos em Brackley na Inglaterra, sede da Equipe Honda F1, o alto escalão da montadora junto com Ross Brawn, Nick Fry e Jörg Zander, o motivo da reunião, a ultima tentativa de convencer os japoneses de que o carro que seria usado em 2009, o modelo RA109, seria revolucionário e poderia mudar a historia da Honda na Formula 1. Os Japoneses não viam o projeto da mesma forma que eles, por isso decidiram manter a posição de vender o time. Na mesma semana do anuncio da retirada da Honda do mundi

Mais uma rodada dupla disputada em Interlagos com um show de Ricardo Zonta que levou as duas corridas, estreia de André Bragantini com um pódio e retorno de Thiago Camilo depois de um ano, também a se destacar a ausência de Thiago Marques presente em todas as corridas desde o seu lançamento, depois de anunciar nas redes sociais que participaria da corrida. Em apenas três linhas, quatro informações, isto foi o que faltou na transmissão da corrida pela Band. Fui o primeiro a noticiar e comemorar a ida do Brasileiro de Marcas para a Band, quando o fiz, imaginei ver uma transmissão das corridas no nível da emissora que sempre foi referencia no esporte em TV aberta. Não apenas eu, mas creio que muita gente imaginava a corrida sendo narrada por Teo José ou até mesmo a volta de Celso Miranda e Duda Miranda no comando das transmissões. Assistir a corrida de hoje na Band foi algo de deprimente, a narração de Nivaldo Prieto sem o menor jeito para a coisa, sem saber quem é quem na pista, n

A série de matérias de maior sucesso do Blog do Regii agora no Planeta Velocidade; “Uma vez piloto de Formula 1”  retrata de forma inédita a historia de pilotos que estiveram na Formula 1 durante algum tempo, e os motivos que impediram de permanecer por lá. O principal objetivo desta série é levar à grande maioria, a verdadeira historia por trás das estatísticas, o que conhecemos sobre eles são números e currículo, mas e os fatos que os levaram até lá? E principalmente que motivos os impediram de permanecer? O piloto da vez é Luciano Burti, hoje comentarista da Rede Globo nas transmissões de Formula 1, Burti teve um inicio diferente no automobilismo sendo, acredito eu, um dos poucos pilotos que iniciaram no kart com mais de quinze anos e que conseguiram o feito de chegar ao topo do Automobilismo Mundial. Luciano iniciou no Kart em 1991 já com 16 anos, um inicio bem tardio, porem apenas nove anos depois de seu primeiro contato com um kart ele já estava assinando seu primeir

No próximo final de semana dias 12 e 13 a Izod IndyCar Series ou Formula Indy, desembarca em Toronto no Canadá com novidades, a mais interessante será o sistema de largada que pela primeira vez na categoria será dada partindo da inércia, semelhante a Formula 1, será uma novidade para muitos pilotos do grid e pode surpreender, neste tipo de largada que sempre defendi, o póle pode perder a posição largando mau e que vem de trás largando bem pode ganhar varias posições, este tipo de largada não é muito popular nos EUA porque tanto Indy como Nascar e outras categorias correm em circuitos ovais e a largada em movimento é bem mais segura. Outra novidade é que pela segunda vez nesta temporada teremos a rodada dupla sendo uma corrida no sábado e outra no domingo o que também é muito bom sobre tudo para os espectadores, quanto mais corrida melhor. O líder da temporada continua sendo Helio Castroneves que nas ultimas etapas vem adotando uma postura conservadora pensando na defesa desta li

Esta é uma afirmação que me permito fazer analisando não só a ultima corrida, onde mais uma vez Alonso andou mais do que o carro e Felipe deu apenas quatro voltas. Antes que os defensores de Massa já pensem bobagem, isto não é mais uma de minhas comparações, isto tem a ver com o time Ferrari e sua postura adotada a quase duas décadas de estipular um primeiro e um segundo piloto, isto acontece sempre após a terceira corrida do ano, porem com uma ressalva, se quem estiver melhor entre os dois pilotos for, no caso Massa, a disputa continua em aberto, se este for Alonso isto já fica definido de imediato, nos tempos de Schumacher e Rubens Barrichello era a mesma coisa, neste caso favorecendo Schumacher. Isto é estatístico, não sou eu quem esta inventando, a única vez que Michael Schumacher favoreceu um companheiro foi na ocasião de seu acidente, Michel foi escudeiro de Edie Irvaine em sua volta após meses fora. O que é mais que evidente é a postura do time em favorecer descaradamente u

Aquela velha pergunta; “O que pesa mais, um quilo de chumbo ou um quilo de algodão?” No caso dos três títulos mundiais de Formula 1 de Sebastian Vettel a pergunta é pertinente se comparamos seus títulos a, por exemplo, o Tri de Piquet ou, ainda provocando mais, comparar ao Tri de Senna. O titulo mundial de Formula 1 é o ponto máximo da carreira de um piloto, pilotos considerados acima da média como Lewis Hamilton, chegaram até agora a apenas um titulo e ainda assim já fazem parte da historia do automobilismo, mas o que dizer de Vettel estaria ele no mesmo nível de grandes ídolos do automobilismo apenas por ter o mesmo numero de títulos que eles? Fazendo uma comparação entre Vettel e Fernando Alonso, não sei para vocês, mas para mim o apenas Bicampeão Fernando Alonso me parece uns dois degraus acima de Vettel em todos os sentidos, na pilotagem, na formação de um ambiente favorável dentro da equipe, e melhor, sem causar desconforto com o companheiro de equipe. Alonso é o tipo de p

Esta foi a pergunta que Barrichello fez “no ar” durante a transmissão do treino classificatório para o Gp de Silverstone. Não sei pra quem ele fez tal pergunta ao vivo, mas posso imaginar a festa que é dentro da cabine quando entra o comercial, sobre tudo quando o Galvão esta ausente. Só uma critica construtiva, no meu ultimo post aí embaixo rasguei elogios ao Reginaldo e minha admiração pelo Rubens também já ficou evidente aqui, então ao invés de ficar tentando descobrir o que um ou outro esta comendo, que tal prestar mais atenção aos monitores? Sim, pois o Emerson (Fittipaldi) foi focalizado umas três vezes para que alguém percebesse e fizesse menção à imagem, mesmo assim “esqueceram” de dizer que com ele estava o neto Pietro Fittipaldi que já começa a se habituar ao circo, pois tem o claro objetivo de um dia pilotar um Formula 1. O mais engraçado é que quando aparece a namorada do Rosberg todo mundo imediatamente se volta para o monitor. Por que será?