Blog do Regii

O acidente envolvendo Antonio Pizzonia e Lucas Foresti em Nova Santa Rita no Velopark poderia ter sido fatal, e seria mais um de uma era da Stock Car em que, sob o pretexto de ser a maior categoria do nosso automobilismo, acabou impondo as Equipes e Pilotos um equipamento falho.  Não estou aqui com isto, defendendo a atitude de Antonio Pizzonia, que ao tentar sair de uma situação de perigo, acabou arriscando a própria vida e a integridade física de qualquer um que viesse atrás, neste caso a de Lucas Foresti. A atitude de desespero de Pizzonia não é aceitável, mas é compreensível, qualquer um que já tenha entrado em um carro da Stock Car vai entender. A posição do piloto é extremamente vulnerável em uma colisão em “T”, e mais, a visibilidade lateral simplesmente não existe, primeiro pelo fato do piloto estar sentado praticamente onde seria o banco traseiro de um carro de passeio comum, a carenagem do carro cobre totalmente a visão do piloto, não fosse isso, seria o banco, que

O Espanhol acertou com a Equipe Andretti e correra as 500 Milhas de Indianápolis em Maio e abre mão da glamourosa corrida no Principado de Mônaco. O anuncio feito pela McLaren nesta manhã da conta de que, após uma longa negociação, chegou-se a um acordo entre a Honda, McLaren e Alonso. A Andretti corre com motores Honda e correr as 500 Milhas era um desejo antigo de Alonso. Por enquanto isto deve ser encarado apenas como um presente da Equipe e da Montadora Japonesa, como forma de se desculpar pela terrível fase que o Espanhol tem passado com abas. As 500 milhas, a exemplo dos últimos anos, acontece no mesmo final de semana do GP de Mônaco, mais “charmoso” do calendário da Formula 1, após ceder à longa negociação para a liberação de Alonso, a McLaren resolveu chamar Jenson Button para substituir o espanhol. Alonso que sem sombra de duvida teria mais um ano inexpressivo, vê a chance de conquistar uma das mais importantes, se não a, mais importante prova do automobi

Debaixo de chuva, categoria apresenta seus caminhões ao país vizinho com bom publico. Não teve o glamour de anos anteriores, mas talvez a simplicidade seja o caminho para o recomeço da Categoria.  É muito cedo para qualquer afirmação, mas após assistir a corrida, a sensação que tive foi a de que eu estava certo ao afirmar que a corrida do Velopark, valida pela primeira etapa, não deveria ter acontecido. Não posso afirmar se seria possível o cancelamento ou adiamento da primeira etapa que aconteceu em Nova Santa Rita no Rio Grande do Sul, pois não sei o que isso acarretaria, mas se a estreia fosse hoje, muito da má impressão que ficou no Velopark não estaria acontecendo. Mesmo com chuva, poucos caminhões no grid, mas com um publico que após a bandeirada ainda chegava ao autódromo, talvez por falta de organização, não da corrida, mas por parte do município, não importa, as arquibancadas estavam cheias, e o publico que nada tem a ver com o racha que a categoria sofreu n

Chegar a alguma conclusão sobre o atual estado de coisas de nosso esporte é tarefa difícil, não foi à toa que contamos com a ajuda de pessoas que realmente fazem o automobilismo. Os depoimentos de Átila Abreu, Washington Bezerra, Luciano Zangirolami, Willian Ayer, Thiago Marques, Waldner Dadai, Rodrigo Sperafico, João Abreu, Oscar Chanoski, Raphael Figueiredo, Milton Sperafico, Eduardo Homem de Melo, Rafael Lupatini, Mico Juan Lopez, Marcos Tokarski e Djalma Fogaça, cada um com seu ponto de vista, às vezes convergentes às vezes divergentes, mas todos com o mesmo objetivo, encontrar respostas. Posteriormente à matéria, conversei ainda com Rosinei Campos que também deu sua opinião. Não é e nunca será fácil falar de um esporte em que vinte ou até trinta pilotos disputam três lugares no pódio, o esporte em si já gera disputas em proporções bem maiores que os demais esportes. Como cobrar união neste caso? Pedir que se unam em prol do esporte? Cria-se uma associação de pilotos, m