Dezesseis anos depois da criação deste blog e após um longo período sem escrever, volto a este espaço. Parei pelo excesso de polemica e retornei justamente pelo mesmo motivo. Prometo que este será o último post, ou não.
Antes de entrar no assunto, já
vou responder à pergunta do título; quem perde sou eu, e você fã de motorsport,
ou você “jornalista” de final de semana. Perdemos tempo discutindo, comentando
em postagens, assim como jamais recuperaremos o dinheiro gasto em viagens e
idas aos autódromos para divulgar Categorias, Pilotos e Equipes, sem custo para
eles e com grande sacrifício para nós.
Deixando isso claro e doando mais
alguns minutos do meu tempo, começo dizendo que é preciso analisar esse
perrengue envolvendo a Scuderia Bandeiras e a Stock Car de uma forma prática e
imparcial, sem se apegar demais ao que já aconteceu e tentar entender o que
pode acontecer daqui pra frente.
O que podemos resumir é que temos
um caso de um Empresário que, embora tenha proximidade com o automobilismo,
mostra que pouco entende de automobilismo e se propôs a comandar uma Categoria.
E um automobilista que, embora tenha proximidade com o empreendedorismo, entrou
num negócio de milhões de forma precipitada.
O Promotor de Evento e Fornecedor
de peças, não tem peças suficientes para fornecer e não tem o jogo de cintura
requerido para “promover”. Tudo que a Vicar possui de concreto é a posse da
concessão para promover o Campeonato Brasileiro de Stock Car, e até onde eu
sei, o próprio nome Stock Car pertence a Chevrolet. Como categoria, já passou
por diversas mãos e nunca deixou de existir, nem deixará. O que já está
acontecendo é uma “hemorragia” lenta e constante de credibilidade, algo que também
não é inédito.
Desde o ano passado a gestão atual
vem desagradando Equipes e Pilotos, tanto pela falta de diálogo quanto pela
falta componentes para os carros, tudo contornado amigavelmente com uma mordaça
virtual, a ponto de hoje nos depararmos com declarações conjuntas das demais
equipes em apoio ao seu Algoz. Há meses atras alguns destes chefes de Equipe que
assinam tais notas, me procuraram para reclamar de peças que não estavam
chegando, rodas, centrais eletrônicas e muitos itens, na esperança que este
blog que sempre esteve a serviços de tantos deles, fosse comprar a briga. É fácil
entender a submissão, afinal a Stock Car promoveu mecânicos a engenheiros sem
frequentar um único dia uma universidade, os tirou de casas de periferia ao
redor dos autódromos e os colocou em Alphaville, este mérito jamais poderá ser
tirado da Categoria e estes jamais abririam mão destas “conquistas” em nome da
dignidade.
O promotor é o dono da festa e
quem achar que “a música está ruim e o chopp está quente” é só se retirar. A
Scuderia Bandeiras achou, se retirou, precipitada ao entrar e ao se retirar, mas
entendo que não haja um timing certo pra investir 20 milhões em um negócio que
não depende de si para dar certo, quase uma aposta, e na Bet errada.
O único erro dessa gestão foi não
impedir que as equipes que fazem parte da categoria entrassem para a NASCAR
Brasil, perdeu o timing, alimentou a categoria rival com suas melhores equipes
e abriu um precedente que dificilmente voltará atras. Seria este o caminho da
Scuderia Bandeiras?
Até na comunicação a Equipe de
Sorocaba se precipita e durante o anuncio da saída definitiva da Stock Car veio
a afirmação de que “em breve conheceremos o maior projeto da história da
Scuderia Bandeiras”. O anuncio é precipitado porque obviamente se em algum momento
anunciarem a ida para qualquer outra categoria, este certamente não seria o
maior projeto da história. Se realmente pensam em criar uma nova categoria,
esta teria que ser nos moldes de uma GT3 ou maior, porém uma categoria nova
depende de pilotos e de preferencia nomes de peso, um prato cheio para a Stock Car
retaliar bloqueando seus pilotos de participarem. Resta uma outra alternativa
que seria internacionalizar a Equipe e disputar algum campeonato fora do país.
O fato é que o anuncio sobre o futuro veio sem ao menos cogitar o que farão e
precipitadamente subiram o próprio sarrafo, repito, comunicação é um
departamento importantíssimo nestes momentos.
Em resumo, estamos diante da maior treta da história do
automobilismo brasileiro, este “mérito” ambos os lados já possuem. Cada palavra
dita por ambos os lados pode ser contestada com um documento em questão de
minutos.
Se eu puder dar uma ultima dica, falem o menos possível.
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